傳中央或減少支持純電動巴，花旗籲沽售比亞迪
《經濟通通訊社４日專訊》花旗集團發表研究報告，指內地傳媒《財新網》引述國家８３６
電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬指，由於純電巴士投資、維修保養費用過高，他透露中國政府對新能源公共巴士的推廣重點，將由純電動巴士，轉到雙源無軌電車上。
不過，但該行認為，短期王子冬所講述的情況不會出現，但亦點出純電動巴士的政策風險對比亞迪（０１２１１）不利，但對新能源客車巨頭宇通（滬：６０００６６）感到略為樂觀，維持宇通是首選「買入」股票，並予比亞迪「沽售」評級。
花旗引述比亞迪及宇通，指王子冬的言論僅為個人意見，並不會發生。花旗則認為，雙源無軌電車及電車需要更多基建投資，並相信政府不會突然改變政策方向。因政府於終止一般混能巴士的補貼，集中支持插入式混能及純電動巴士。
不過，報告指，電動巴士須高成本電池，純電動巴士尚未成熟，而比亞迪及宇通的電動巴士價錢較傳統巴士貴，即使政府補貼，其補貼規模及持續性都引起市場關注，另混合電動巴士及無軌電車需要的電池裝置較少。
此外，花旗指，根據倫敦的經驗，倫敦紅色巴士成為當地標誌，而電車則置於倫敦的博物館內，故花旗相信，在現代化的中國，無軌電車及電車缺乏靈活性，不會取代巴士及主流交通工具。
至於宇通與比亞迪，花旗認為，宇通製造巴士的工程及混合技術，都勝比亞迪的電池性能，並指出宇通預測明年市盈率為９倍，但比亞迪市盈率達６６倍，而比亞迪收益亦接近零，故重申比亞迪「沽售」評級。（ｚｙ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized_news_detail.php?category=editorchoice&newsid=ETN241204001
此外，花旗指，根據倫敦的經驗，倫敦紅色巴士成為當地標誌，而電車則置於倫敦的博物館內，故花旗相信，在現代化的中國，無軌電車及電車缺乏靈活性，不會取代巴士及主流交通工具。
至於宇通與比亞迪，花旗認為，宇通製造巴士的工程及混合技術，都勝比亞迪的電池性能，並指出宇通預測明年市盈率為９倍，但比亞迪市盈率達６６倍，而比亞迪收益亦接近零，故重申比亞迪「沽售」評級。（ｚｙ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized_news_detail.php?category=editorchoice&newsid=ETN241204001